Od začiatku tohto roka postihla epidémia deltu Perlovej rieky a deltu rieky Jang-c'-ťiang, dve hlavné oblasti zahraničného obchodu Číny. Vieme, aké ťažké to bolo posledných šesť mesiacov!

Generálna colná správa vydala 13. júla výkaz zahraničného obchodu mojej krajiny za prvý polrok. V prepočte na RMB bola celková hodnota dovozu a vývozu v prvom polroku tohto roka 19,8 bilióna juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 9,4 %, z toho vývoz vzrástol o 13,2 % a dovoz o 4,8 %.

V máji a júni sa klesajúci trend rastu v apríli rýchlo obrátil. V prepočte na RMB bolo tempo rastu exportu v júni dokonca až 22 %! Tento nárast bol dosiahnutý na základe vysokej základne v júni 2021, čo nie je jednoduché. !

Pokiaľ ide o obchodných partnerov:

V prvej polovici roka predstavoval čínsky dovoz a vývoz do ASEAN-u, Európskej únie a Spojených štátov 2,95 bilióna juanov, 2,71 bilióna juanov a 2,47 bilióna juanov, čo predstavuje nárast o 10,6 %, 7,5 % a 11,7 %.

Pokiaľ ide o exportné produkty:

Za prvých šesť mesiacov dosiahol vývoz mechanických a elektrických výrobkov mojej krajiny 6,32 bilióna juanov, čo je nárast o 8,6 %, čo predstavuje 56,7 % celkovej hodnoty vývozu. Medzi nimi zariadenia na automatické spracovanie údajov a ich časti a komponenty predstavovali 770,06 miliárd juanov, čo predstavuje nárast o 3,8 %; mobilné telefóny boli 434,00 miliárd juanov, čo predstavuje nárast o 3,1 %; autá boli 143,60 miliardy juanov, čo predstavuje nárast o 51,1 %.

V tom istom období bol vývoz produktov náročných na prácu 1,99 bilióna juanov, čo predstavuje nárast o 13,5 %, čo predstavuje 17,8 % z celkovej hodnoty vývozu. Medzi nimi textil predstavoval 490,50 miliárd juanov, čo predstavuje nárast o 10,3 %; oblečenie a odevné doplnky boli 516,65 miliardy juanov, čo predstavuje nárast o 11,2 %; plastové výrobky boli 337,17 miliardy juanov, čo predstavuje nárast o 14,9 %.

Okrem toho sa vyviezlo 30,968 milióna ton ocele, čo predstavuje nárast o 29,7 %; 11,709 milióna ton rafinovanej ropy, čo predstavuje nárast o 0,8 %; a 2,793 mil. ton hnojív, čo predstavuje pokles o 16,3 %.

Stojí za zmienku, že v prvej polovici tohto roka sa vývoz automobilov z mojej krajiny dostal do rýchleho pruhu a čoraz viac sa približuje k Japonsku, najväčšiemu vývozcovi automobilov. V prvej polovici roka moja krajina vyviezla celkovo 1,218 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 47,1 %. Automobilky v júni vyviezli 249 000 vozidiel, čím dosiahli rekordné maximum, medzimesačný nárast o 1,8 % a medziročný nárast o 57,4 %.

Medzi nimi bolo vyvezených 202 000 nových energetických vozidiel, čo je medziročný nárast 1,3-násobok. Okrem toho, s veľkým pokrokom nových energetických vozidiel smerujúcich do zahraničia sa Európa stáva hlavným prírastkovým trhom pre export automobilov z Číny. Podľa colných údajov vlani vzrástol vývoz automobilov z Číny do Európy o 204 %. Medzi desiatimi najväčšími vývozcami nových energetických vozidiel v Číne, Belgicku, Spojenom kráľovstve, Nemecku, Francúzsku a ďalších vyspelých krajinách sú na popredných miestach.

Na druhej strane sa zvýšil tlak na znižovanie exportu textilu a odevov. Medzi hlavnými výrobkami na vývoz odevov je dynamika rastu vývozu pletených odevov stabilná a dobrá a vývoz tkaných odevov sa vyznačuje poklesom objemu a zvýšením ceny. V súčasnosti medzi štyri hlavné trhy čínskeho vývozu odevov neustále rástol čínsky vývoz odevov do Spojených štátov a Európskej únie, zatiaľ čo vývoz do Japonska klesal.

Podľa prieskumu a úsudku Minsheng Securities bola exportná výkonnosť štyroch druhov priemyselných produktov v druhej polovici roka lepšia.

Jedným z nich je export strojov a zariadení. Rozšírenie kapitálových výdavkov v zámorskej výrobe a ťažobnom priemysle si vyžaduje dovoz zariadení a komponentov z Číny.

Druhým je export výrobných prostriedkov. Čínske výrobné prostriedky sa vyvážajú najmä do ASEAN-u. V budúcnosti bude neustále obnovovanie výroby ASEAN ťahať export čínskych výrobných prostriedkov. Navyše cena výrobných prostriedkov silne koreluje s nákladmi na energiu a silné ceny energií v budúcnosti budú tlačiť nahor exportnú hodnotu výrobných prostriedkov.

Tretím je export reťazca automobilového priemyslu. V súčasnosti je súčasná situácia automobilového priemyslu v zámorských krajinách nedostatková a očakáva sa, že čínsky export kompletných vozidiel a autodielov nie je zlý.

Štvrtým je export nového reťazca energetického priemyslu do zahraničia. V druhej polovici roka bude dopyt po nových energetických investíciách v zámorí, najmä v Európe, naďalej prudko stúpať.

Zhou Junzhi, hlavný makroanalytik spoločnosti Minsheng Securities, verí, že najväčšou výhodou čínskeho exportu je celý priemyselný reťazec. Kompletný priemyselný reťazec znamená, že zahraničný dopyt – či už ide o spotrebu obyvateľov, dopyt po cestovaní alebo dopyt po podnikovej produkcii a investičný dopyt, Čína môže vyrábať a vyvážať.

Pokles spotreby tovarov dlhodobej spotreby v zámorí podľa nej neznamená, že exporty oslabovali rovnako často. V porovnaní so spotrebou predmetov dlhodobej spotreby by sme v tomto roku mali venovať väčšiu pozornosť vývozu medziproduktov a investičného tovaru. V súčasnosti sa priemyselná výroba v mnohých krajinách nezotavila na úroveň pred epidémiou a oprava zámorskej výroby bude pravdepodobne pokračovať počas druhej polovice roka. Počas tohto obdobia sa bude čínsky export dielov výrobných zariadení a výrobných materiálov naďalej zvyšovať.

A ľudia zo zahraničného obchodu, ktorí sa obávajú objednávok, už odišli do zámoria, aby hovorili o zákazníkoch. 10. júla o 10:00 medzinárodné letisko Ningbo Lishe na palube Dinga Yandonga a ďalších 36 osôb zahraničného obchodu Ningbo odletelo letom MU7101 z Ningbo do Budapešti v Maďarsku. Obchodní personál prenajímal lety z Ningbo do Milána v Taliansku.